Бортовой журнал яхты Даниела #8

26.04 Arleux
Вчерашний относительно большой трип заставил задуматься о топливе. Не сказать чтобы солярка совсем закончилась, но когда стрелка бака слишком долго лежит на середине – это верный повод трубить тревогу. За съёмом мачты в Дюнкерке я свсем упустил этот момент. А карта Гугла подсказывала, что в паре километров от стоянки нашей яхты в деревне Кюенши (Cuinchy) есть автомобильная заправка.

Прекрасный повод осмотреться по сторонам и испытать тачку – мечту оккупанта, которая нам тоже досталась вместе с яхтой. Просто я не представляю как можно везти четыре канистры на двух велосипедах. На том и отправились. Городок или проще сказать деревенька, утопали в весенних цветах. Плиточка, чистенькие тротуары, ухоженные дворики. Буквально всё радовало глаз лодочных туристов. Снимать красоту решили конечно же на обратной дороге.

Заправка к сожалению не разделяла наш оптимизм и стояла закрытой на ремонт. После недолгого разговора немого с глухим, мне всё же удалось выяснить у рабочих, – приходите через час. Пришлось этот часик скоротать в ближайшей табачной лавке, которая по совместительству является центром притяжения местной публики. Пиво и кофе подавала манерная француженка. И кстати, здесь с нами здоровались за руку все вновь приходящие клиенты.

Спустя ровно час заправка заработала, но кэш конечно не принимала. Пришлось рисковать картой. Прошло всё гладко без блокировки депозита. Пятьдесят литров газолина по рупь сорок. Во Франции солярка называется именно газолин. Я конечно наивный чукотский лётчик, но подвох со стороны дарёного коня предполагал. Как только я водрузил канистры на тачку её колёсики разъехались по сторонам. Корова на льду смотрелась бы более естественно чем эта чёртова повозка.

Ну и ладно, пришлось сделать рокировку; одну канистру в рюкзак, одну Любимой и еще пару пришлось тащить за собой аки на санках. Позже телега отправилась на помойку. Лучше бы я три раза на велосипеде съездил. О фотосессии назначенной на обратную дорогу пришлось забыть. Хорошо хоть какие-то фотки остались.

Отдали швартовы в этот день поздно. Запись в судовом журнале мне напоминает, что старт был в 13:15. Канал связывающий Дюнкерк с городом Арлё (Arleux) протяжённостью 143 километра. Я так и не понял как он правильно называется. На одной из моих карт он обозначен как Canal Grand Gabarit. На другой карте он именуется как Liaison Dunkerque Escaut au grand gabarit.

Шлюзы на нём редкие, всего 8 штук. Нет никакой системы, каждый в своём роде уникален. Где-то стоят плавающие рымы, где-то перецеплялись. Однако мы с Любимой были готовы, как никак в прошлый переход мы одолели их 213 штук. Канал широкий, шлюзовые камеры длинной 144 метра. Допустимая осадка судов до 3,5 метров. Все шлюзы работают на подъём.

В 20:00 мы подошли к шлюзу в гордке Арлё, пройдя за день 29 миль. Здесь берёт своё начало канал Дю Норд (Canal du Nord). Светофор на входе не работал и мы спокойно подыскали себе место для стоянки среди десятков ошвартованых барж. Помня предыдущий опыт подобрал местечко куда ни один дурацкий капитан не поставит своё корыто. Место было только для небольшой яхты. Вечерний туалет, ужин и сон. На том и день прошёл.