Бортовой журнал яхты Даниела#14

07.05 Bourg-et-Comin
По известным причинам наша стоянка в Bourg-et-Comin затянулась. Писать о том как мы лентяйничаем, загораем на солнце и купаемся под шлангом было бы глупо и утомительно для моих читателей. Кого удивишь тёплой погодой весной? И именно поэтому я решил разбавить путевые заметки рассказом об интересной встрече. Получился целый репортаж о жизни бельгийских пенсионеров.

Знакомства на яхте, часто случайные, но всегда интересные. Например, когда дома кончается соль вы всегда идёте к соседям, которых сто лет знаете. На яхте такого нет. Соседи всегда меняются. Часто это представители других стран и культур. И тем интереснее встречи. А уж если у соседей корабль с историей, то считай повезло! Здесь моё журналистское прошлое заиграло и Остапа конечно понесло.

Всё началось с большого черного ящика. Разбирая в рундуках доставшееся нам наследство я натолкнулся на пластиковый короб. Нет, это был не пиратский клад, хотя мы в тайне с Любимой надеялись. Это была спутниковая тарелка и оборудование для подключения ТВ. Сказать по правде, отсутствие пропаганды иногда даёт о себе знать. Но спутниковое ТВ – это же еще эротика, да и просто кино в конце концов.

Чем бы капитан не тешился, лишь бы жрать не просил, – как говорит мой старпом. Короче работа закипела. После энного подхода к тарелке, я понял что не светит мне секс по телевизору. Лузер, чего уж там скрывать. Однако рядом стоял корабль под бельгийским флагом. И у него стояла точно такая же спутниковая тарелка.

А может это просто место гиблое, – подумал я и направился к соседям. Узнать, как у них обстоят дела с приёмом сигнала. И что характерно, на соседнюю тарелку спутник приходил. Однако знакомство завязалось. Через несколько минут у нас на яхте состоялся консилиум. А может – это телевизор не той системы, – не помню уже сейчас, кто выдвинул эту идею. И вот, спустя какое-то время телевизор с соседней лодки перекочевал к нам в Даниелу.

Наверно пару часов Рита и её муж Джимми колдовали над нашей тарелкой. Тонкая настройка, углы, градусы, проценты… В какой-то момент даже у меня опустились руки. Но, для наших соседей, казалось это было делом чести. И о, чудо! Спутник нашёлся. Пара кулинарных программ на испанском, новости на английском и даже секс. Роскомнадзора на них нет! Нам оставили телевизор в качестве временного подарка и пожелали счастливо отдохнуть.

Я сгорал от стыда. Мой английский не так хорош. Чтобы объясниться, что мы не настолько любим телевизор, сколько времени было на него потрачено. Однако в период танцев под телевизор я поинтересовался судном наших соседей. И каково же было моё удивление, когда они обозначили год его выпуска – 1929. Это просто находка! Самое лучшее что я мог для них сделать в ответ – это написать небольшой репортаж. О чём и спросил разрешения у Риты. После небольшого совещания с мужем – мне дали добро.

Сколько раз я читал на наших форумах; стальные лодки зло, а старые железные корабли – это жуть, ржавчина, запах и т.д. и т.п. Всё это не более чем частное мнение. И ни в коем случае не закономерность. Смотрите на владельца, кто как и в каких условиях эксплуатирует лодку. Это более весомый фактор чем даже время. В чём я и убедился после визита на лодку наших соседей “Scaldia”, 1929 года выпуска.

При своём рождении – это был речной малый танкер. Страна постройки Нидерланды. Там же, в Голландии, в 1989 году корабль прошёл глубокую модернизацию и был переделан в прогулочный катер. Габариты судна: длинна 15 м, ширина 3,68 м, осадка 1,09 м, высота над ватерлинией 2,75 м. Водоизмещение 40 тонн. Установлено носовое подруливающее устройство.

Мотор DAF, 105 л/с. Год постройки мотора неизвестен. Однако я знаю у меня в ленте есть специалисты по технике ДАФ. Помогите пожалуйста определить марку и примерный год выпуска мотора. Специально сделал фото с цифрами на блоке цилиндров. Толщина стальных листов ниже ватерлинии: 6-6,5 мм., и судя по внутренним стенкам и шпангоутам в моторном отсеке – сталь сохранилась в отличном состоянии.

Джимми и Рита рассказали мне, что судно находится в собственности 5 лет. Раз в три года они поднимают его из воды для обработки и покраски подводной части корпуса. Все работы проводят в Бельгии, в Генте, где они проживают. На корабле живут в тёплое время, примерно 6 месяцев в году. Поинтересовался я и налогами. Налог был уплачен при покупке судна, дальше следует покупка ежегодной виньетки. Для внутренних вод Бельгии её цена составляет 135 евро. Во Франции годовая виньетка на этот катер стоит около 590 евро.

И если снаружи возраст судна легко определяется, то внутри – это комфортный корабль из разряда “фор ту” (для двоих), со всем необходимым оборудованием для длительного проживания на борту. Всё поддерживается в идеальном состоянии. В то время как мы только просыпаемся Джимми и Рита заканчивают ежедневную уборку своего немаленького хозяйства.

Огромная кают-компания, зона отдыха на корме, большая закрытая рубка, спальня, туалет. На борту стоит генератор мощностью 6 КВт, две солнечных панели. Топливный танк объёмом 750 литров, танк пресной воды около 1 тонны. Интересное решение для обогрева спальни газовой колонкой. Стандартный набор на таком корабле – два велосипеда, для поездок за свежими продуктами.

Супруги вместе 43 года, у них двое взрослых сыновей. В своей гражданской жизни капитан JIMMY LECHANTRE работал на речном теплоходе. Он также носил название Scaldia и Джимми решил продолжить традицию. Кстати, стандартная пенсия в Бельгии наступает после выработки стажа в 45 лет. Решение о покупке лодки было в семье обоюдное.

Такой европейский вариант дачи на воде. С возможность перемещаться из канала в канал, из страны в страну. У нас это ещё достаточно редкое явление, а вот здесь такие суда попадаются довольно часто. Бельгийцы, голландцы, немцы, англичане Скорей всего завтра наши пути разойдутся. Мы пойдём на Север Франции через Париж а бельгийская пара продолжит неспешный отдых вглубь страны по каналу реки Аисне. Мне остаётся только пожелать им удачи и конечно семь футов под килем!