Мотор Perkins или любовь с первого взгляда

Далее по тексту я буду грязно ругаться матом, поэтому для читателей с тонкой душевной организаций под кат заходить не стоит. Ну а если любопытство все же возьмёт вверх, имейте в виду, я вас предупреждал.

Есть у опытных яхтсменов такая поговорка, что рифы надо брать когда лишь только об этом подумал, потому что потом может быть уже поздно. Однако яхтинг, сам по себе, достаточно разнообразен. Капитан небольшой лодки должен быть на все руки от скуки, иначе спецы всех мастей будут пить кровьбюджет не хуже пиявок.

Так вот… к чему это я? Ах, да! Моё знакомство с Перкинсом, это мотор нашей яхты, выходит на совершенно иной уровень. Люблю его нежно и домогаюсь исправной работы. А он, словно ветренное создание, виляет хвостом и не спешит отвечать взаимностью. Требует дорогих подарков и ещё больше внимания. Я же, в свою очередь, как тот скупой рыцарь не спешу бежать в кассу.

Как эффективный менеджер, пытаюсь поставить всё с ног на голову, клянусь ему в вечной любви и обещаю звезду с неба. На практике это выливается в регламентные работы преследующие одну, единственную цель – избавиться от говна в моторном отсеке. Пытаюсь устранить течи масла и других жидкостей и решаю проблему, которая преследует меня с самого первого дня знакомства. По злому умыслу его “родителей” сделать всё по уму можно лишь вытащив его наружу, но я не спешу. Сезон в разгаре, надо как-то дожить до осени.

И что характерно… Сам по себе Перкинс не плох. Обычный тракторный дизель из той эпохи, когда гонка за нормами евро могла присниться лишь в страшном сне. Чтобы прописать эти моторы на яхтах, для работы при сильной качке и кренах, инженеры не стали выдумывать велосипед и просто увеличили объём масляного картера. Внесли еще несколько изменений и вуаля! Мой Перкинс с отличной компрессией, которую обеспечивают пять(!!!) поршневых колец. Неприхотливый, не дымит, не жрёт масло, с умеренным аппетитом ( 2л/час). Но как же, сука, меня достали подтёки!

Сначала я грешил на прокладку поддона, но это был всего лишь открутившийся датчик давления. Хотя сама по себе прокладка сопливится, но это не так смертельно. Однако на днях лужи под двигателем стали опять превышать все разумные пределы. Оказалось, что тот же самый датчик пошёл попиздевразнос и стал откровенно пропускать масло. Пришлось его заглушить ибо он продублирован, а найти оригинал нужно время. Дальше интересней.

Спустя полчаса работы под мотором было всё еще идеально чисто и я уже думал бить в литавры. Но не тут-то было… Как гром среди ясного неба… кап, кап, кап. Если жидкость на вкус и цвет похожа на солярку, то прочь сомнения. Подтекала солярка. Вооружившись зеркалом и фонариком был обнаружен и виновник торжества. Пропускал болт обратки на ТНВД.

Или хуй пополам или пизда вдребезги подумал я и взял в руки подходящий ключ, хотя представить себе не мог насколько был близок к истине. Опуская подробности скажу, что спустя несколько минут болт погиб в неравной борьбе с мускульной силой. И сразу тишина… И стало как-то грустно. У хорошего моториста как у капитана с рифами: как только подумал, что подтяжка болта ни к чему хорошему не приведёт – в сторону ключ. Включи голову! Но, я не хороший моторист, как выяснилось.

Из-за какого-то болта завести мотор в ближайшее время не представлялось никакой возможности. Начались искания, страдания и звонки друзьям. Сказать что в Черногории ощущается острый дефицит товаров и услуг — это было бы мягко. Просто какое-то непаханное поле для бизнеса, как мне кажется. Но, выручил конечно друг. По строгим секретом я получил адрес местного доки, токаря, который смог.

Цена вопроса пятнадцать евро и пара часов времени. Черногорец с характерным именем Гавр, долго сетовал на то что резьба неметрическая, смотрел в какие-то таблицы и что-то бормотал себе под нос, но в конце концов выточил мне болт. Естественно без какой либо термообработки, но он уже установлен на место и вроде держит давление.

Что же касается причины течи, то она банальна. Нужнно было прежде чем тянуть со всей дури, притереть на мелкой наждачке пару посадочных алюминиевых шайб. И всего лишь. Но когда не хватает выдержки, а ключ на 15 занесён над болтом, – сейчас я его подтяну и всё будет ок, то уже поздно пить боржоми.