Круизные лайнеры в Бока-Которской бухте

Всё лето собирал фотографии больших железных пароходов и вот наступило время распечатать папку. Огромные круизные лайнеры начинают регулярно заходить в Бока-Которскую бухту с началом туристического сезона. Паксов везут в Котор. Иной день может зайти сразу три лайнера, тогда в Котор лучше не соваться. С одной стороны – это живые деньги для города, а с другой толпы и толпы туристов. Однако, пост всё же о лайнерах. Есть в них что-то завораживающее, смотришь с предыханием и спускаешься с небес на землю. Каждый лайнер – это город на воде. И у каждого есть владелец. Тут с одной яхтой не знаешь как справиться, а у них флот.

Этот кадр наверно лучший в моей коллекции. Всё сошлось удачно: свет, цвет, да и лайнер весёленький. Norwegian Star крадётся в проливе Вериге. Стоит отметить, что скорость всех лайнеров в заливе не должна превышать 6 узлов. Капитаны соблюдают скоростной режим, но были прецеденты. В прошлом году морская полиция отчиталась в прессе о штрафе наложенном на капитана круизного лайнера. Если мне не изменяет память, заметка была такого плана: “На капитана лайнера был наложен штраф 1500 евро за превышение скоростного лимита, штраф был оплачен на месте”.

На городском причале в Которе есть место только для одного лайнера. Кто не успел встают на якорь и тогда пассажиров везут на берег в шлюпках.

Заходят в бухту и парусники. Тоже круизный лайнер, только стилизованный под старину. Хотя в данном случае парусное вооружение судна абсолютно натуральное. Такие круизы изначально дороже, но люди платят за романтику. Этот кадр я сделал уже на выходе из Бока-Которской бухты. Справа в кадре хорватский берег и крепость Оштрия.

Costa Victoria – систершип печально известной Costa Concordia. Помните, лайнер из этой серии затонул в 2012 году, в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо.

Emerald Princess на рейде Котора. Принцесса только встала на якорь и видно как спускают шлюпку для доставки пассажиров на берег. Шлюпкой, этот “морской автобус” можно назвать с натяжкой, её вместимость около ста человек.

Та же Принцесса, только анфас.

Корабли как люди. Как же красиво и грациозно он смотрелся издалека, и какой несуразный оказался при ближайшем рассмотрении.

С подтёками ржавчины и морщинами проступающих шпангоутов. Дизайн и при постройке оставлял желать лучшего, а спустя 30 лет он и вовсе вышел в тираж. Wind Surf, так называется эта пятимачтовая круизная шхуна. Спущена на воду в 1990 году во Франции. 187 метров длинны, 154 каюты и 310 пассажиров.

Все круизные лайнеры входящие в Боку обязаны брать лоцмана. На этом снимке pilot boat как раз забирает лоцмана для доставки на берег в районе Зеленики. Неплохой заработок для черногорских капитанов. Просто бизнес, ничего более.

Проводим его в закат.

Crystal Serenity – американский круизник, зарегистрированный на Багамских островах. Летом промышляет в Средиземном и Адриатическом море, а зимой на Карибах. Наверно самый большой лайнер, который я видел в Боке. Название – просто улёт, в переводе на русский “Кристальная Безмятежность”.

Когда такой входит в пролив Вериге, кажется, что ему там просто напросто не хватит места.

Но, нет. Места всем хватает и ещё остаётся. Даже мой любимый Старпом умеет расходится с такими монстрами в узком проливе.

При заходе в пролив, лайнер закладывает поворот и его кренит набок. Мы как раз попали в его кильватерную струю на нашей яхте. Было весело.

Princess Cruises. Ещё одна “принцесса” на фоне гор в Которе и если вам не надоели мои комментарии, есть у меня в запасе история. В прошлом году, с одного из круизных лайнеров в районе Хорватии, ночью выпала за борт английская девушка. Пропажу пассажирки обнаружили не сразу. Удивительно в этой истории то, что она осталась жива после падения. Более того, после 11 часового поиска её нашли в здравом уме и твёрдой памяти. В ожидании спасателей она пела песни. Англичанка, в обычной жизни работала стюардессой и была профессионально подготовлена к стрессовым ситуациям. Так-то! Вы ещё хотите в круиз?

Mein Schiff 6 снимается с якоря.

Анфас

Работа бакового или якорной команды. Даже не знаю как в данном случае будет правильно.

Дурачок на сапе желает поближе рассмотреть отход судна. Вообще капитанам круизных лайнеров в Боке не позавидуешь. Идиотов на псевдо плавсредствах пруд пруди. И все желают подойти поближе, а то и вовсе пересечь курс лайнера. История умалчивает почему они делают это. В поисках острых ощущений, то ли в погоне за красивыми кадрами.

MSC Opera и тоже в проливе Вериге, курс – Котор. Красивая серия лайнеров компании MSC.

Проводим её.

Кипрский старичок Salamis Filoxenia. Этот, просто зашёл в бухту, сделал круг мимо Острова Девы на Рифе и был таков. Без якоря, причала и всего этого.

У капитанов круизных лайнеров входящих в бухту, есть традиция. Проходя мимо Острова Девы на Рифе они дают три гудка. В ответ, из церкви на острове, раздаётся колокольный звон. Долго нахожусь под впечатлением, когда наблюдаю этот обычай. Капитан Salamis Filoxenia не отступил от правил. Бухта сначала наполняется низким басом судового горна, а затем, колокольным звоном, она как будто очищается от всего лишнего.
Всегда ваш, «Капитан Очевидность».




0 0 vote
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление о
guest
0 комментариев
Inline Feedbacks
View all comments