Как мы на мель сели

Ошибок пост, вы ведь так любите читать про чужие конфузы. Но прежде, пара слов про моего первого учителя на море, яхтенного Капитана с большой буквы. С ним я получал практику в Турции, с ним же я гнал свою первую яхту по Балтике и Северному морю. Так вот, меня всегда удивляла и даже немного раздражала его педантичность. Пунктуальность возведённая в абсолют. Накануне каждого выхода и захода в марину, на каждый чих, на каждый ветер, у него были готовы свои пять-шесть планов действий. В то время, когда мой горизонт планирования, максимум, сводился к плану “Б”. Я был больше похож на отъявленного балбеса из фильма “Капитан Рон”.
— А куда мы отправляемся?
— Не знаю, но если мы заблудимся, то причалим где-нибудь и спросим дорогу!
Авантюризм, свойственный всем новичкам. Иногда он лечится, иногда с ним идут по жизни. Капитан Рон – хоть и собирательный, но характерный персонаж. Стараюсь выдавить его из себя по капле, однако, чаще получается на своих ошибках.
Остров Фемарн, Германия. Мы, счастливые обладатели второй по счёту яхты. “Даниела” спущена на воду, идут приготовления к переходу в Черногорию. Голова идёт кругом; провизия, маршрут, карты, погода. Кажется я всё учёл, но не обратил внимания на одну маленькую деталь – выход из марины.
– А чего тут думать, створ ворот, нам за угол, а там большая вода, разберёмся.
Час икс, день выхода. Раннее утро, видимость так себе. И вот, прямо на выходе из марины я вижу буй. Одинокий, оранжевого цвета. С того места, где мы стояли неделю, его не было видно, на картах не обозначен. Наверно в каждом местечке есть такие приколы: местные знают наизусть, а гости пусть разбираются.
Он появился по курсу как чёрт из табакерки. Мне надо налево. Но как его обходить, каким бортом? Обычный буй, без символов и обозначений, как плавучий якорь.
Хватило ума сбавить скорость до самого малого, слежу за глубиной. Хотя там везде 2-2,5 м. Само внимание. Принимать решение надо было срочно. Включил логику, и беру мористее. Оставляю буй по левому борту.
Не прошло и пары секунд, как мы плавно въезжаем в что-то мягкое и илистое. Стоп машина – сливай вода, суши грудь.
Впереди 3 000 миль, а я уже на мели. Отличный расклад.
Благо скорость была небольшая. Отработал пару раз задним ходом, взбаламутил воду, и спустя пять минут уже был на свободе. Но, сказать, что я был расстроен, – ничего не сказать. Сесть на мель в начале долгого пути – дорогого стоит.
А для счастья-то, нужна была самая малость. Пара минут времени и банальный Google Maps. С него я рисовал эту схему, и если кому интересно: локация, а на заглавном фото – створ ворот и выход из марины.
Семь футов под килем – не пустые слова, как кажется многим. Желаю вам друзья, всегда иметь запас и внимательно планировать маршруты.
Всегда ваш, Капитан Очевидность.

посадка на мель

Понравился пост – не жалейте комментариев. Чтобы оставить комментарий нужно пройти регистрацию, она предельно простая. Это можно сделать тремя способами. 1. Введите свой email и никнейм – напишите комментарий. 2. Пройти регистрацию через аккаунт Фейсбука или Гугла – комментарий.
ПОДПИШИСЬ ЧТОБ БЫТЬ В КУРСЕ:

0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
2 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Арманд Воскобойников
Арманд Воскобойников
8 месяцев назад

В принципе управление яхтой это как вождения автомобиля. Только лобовое стекло заклеено рубероидом (смотреть можно только через боковые), под колёсами всегда лёд и на команды она откликается только выпив чашечку кофе 🙂